在地鐵站、機(jī)場(chǎng)、火車站、商場(chǎng)等地乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，你有沒(méi)有站在右邊的習(xí)慣？如果著急趕時(shí)間，你會(huì)不會(huì)在自動(dòng)扶梯上走動(dòng)甚至奔跑？
最近，有網(wǎng)友建議成都地鐵用喇叭提醒、引導(dǎo)乘客乘坐電扶梯時(shí)“左行右立”的話題引起大家的關(guān)注，成都地鐵在近日進(jìn)行了回復(fù)。
網(wǎng)友建議扶梯“左行右立”成都地鐵：不提倡
“左行右立”是指乘坐電扶梯時(shí)，乘客站在電扶梯右側(cè)，讓出左側(cè)扶梯，這樣有急事的人就可以從左側(cè)先走。針對(duì)網(wǎng)友提出的乘坐電扶梯“左行右立”的建議，記者隨機(jī)采訪了一些成都市民。
市民 張女士：我覺(jué)得好像靠一邊確實(shí)好一點(diǎn)，特別是上下班、早高峰晚高峰的時(shí)候，靠著一邊，其他人可以從旁邊過(guò)。
對(duì)于網(wǎng)友們的建議，成都地鐵官方微博在5月10日回復(fù)稱：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“左行右立”會(huì)對(duì)電扶梯有一定影響，由于一側(cè)承重，鏈條磨損會(huì)加劇，同時(shí)扶梯的梯級(jí)高度遠(yuǎn)高于步梯，在扶梯上行走摔倒的可能性較大，所以不提倡“左行右立”。為保障乘客乘梯安全，成都地鐵鼓勵(lì)乘客在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)保持靜止?fàn)顟B(tài)。
香港北京等地 均已取消“左行右立”倡議
近年來(lái)，北京、上海、廣州、南京、香港等多地都取消了“左行右立”倡議。上海地鐵還曾在2019年時(shí)發(fā)布了“最新版自動(dòng)扶梯乘梯須知”，其中最大的變化就是取消了此前“左行右立”的倡導(dǎo)，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時(shí)行走和奔跑”。
此外，根據(jù)南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)期“左行右立”對(duì)電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導(dǎo)致的。
為什么乘坐扶梯時(shí)不適合走動(dòng)？
有關(guān)乘坐扶梯是否需要“左行右立”，來(lái)自公眾的疑問(wèn)非常多，這里面有歷史因素，也有安全考量，同樣存在習(xí)慣難題。
首先，我們先從科學(xué)的角度解答，為什么乘坐扶梯時(shí)不適合行走和奔跑？
扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度是大不同的，按照目前實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB16899-2011），電動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的設(shè)計(jì)高度13cm-18cm；此外，按照規(guī)定，電動(dòng)扶梯的梯級(jí)深度不能小于38cm，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家對(duì)普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。
所以，如果人們?cè)陔妱?dòng)扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，而行走過(guò)程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客，導(dǎo)致意外發(fā)生。
另外，商場(chǎng)里面電梯的速度，一般來(lái)講是0.5米每秒，而地鐵里的電梯速度則更快一點(diǎn)，大約為0.65-0.7米每秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。
自動(dòng)扶梯坡度高 不適合行走
電梯專家 正高級(jí)工程師 吳斌：從我們自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)原理來(lái)講，它與傳統(tǒng)的樓梯是截然不同的，因?yàn)樽詣?dòng)扶梯的坡度，比我們?nèi)粘５慕ㄖC(jī)制結(jié)構(gòu)的樓梯高度要高一點(diǎn)，并不適合行走。
“左行右立”這種方式也是不合理的，因?yàn)樗鼤?huì)產(chǎn)生一個(gè)平衡的偏差，會(huì)導(dǎo)致“左行”那邊電梯負(fù)載相對(duì)較輕一點(diǎn)，右邊載荷會(huì)重一點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)傾斜。
專家表示，在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)只需站穩(wěn)扶好即可，著急趕時(shí)間的乘客，如果要安全快捷通過(guò)，最好的方式還是走樓梯。
編輯 戴昕明
責(zé)編 楊波
審核 胡志偉
