南國早報全媒體記者：盧荻 文/圖
南寧的張女士反映，她買了一輛特斯拉汽車，官方宣稱續(xù)航里程為593公里。然而，她發(fā)現即使車輛充滿電，車載顯示屏顯示的續(xù)航里程僅為433公里。張女士認為存在虛假宣傳，要求退款退車遭拒。4月24日，特斯拉汽車銷售服務（南寧）有限公司相關人員就此進行回應。
張女士介紹，4月16日，她花了26.3萬余元在特斯拉（南寧五象汽車生活廣場店）買了一輛特斯拉純電動汽車，無論是官網，還是銷售員都宣稱該款車續(xù)航為593公里。4月18日，她提車充滿電后發(fā)現，車載顯示續(xù)航里程只有433公里。
張女士所買車輛的證書上標識為593公里續(xù)航。
“這跟廠家宣稱的續(xù)航里程相差160公里。”張女士說，她質疑特斯拉存在虛假宣傳，于是向特斯拉售后部門投訴，并要求退車。對方讓她把車開至南寧市鳳起路的特斯拉售后服務中心，承諾兩天內答復。
張女士說，如果當初銷售員明確告知續(xù)航只有430多公里，她肯定不會購買，“因為我經常需要長途出行，這個續(xù)航，根本無法滿足需求”。
張女士的車輛。
4月24日，售后人員答復張女士：根據汽車“三包”政策及購車協(xié)議，她所購的車輛無性能故障或者質量問題，無法支持退換。
當天下午，南國早報全媒體記者在特斯拉售后服務中心見到了涉事車輛，據車載顯示屏顯示，該車已開了166公里。隨車的強制性產品認證車輛一致性證書及機動車環(huán)保信息隨車清單上，顯示該車的續(xù)航里程數據為593公里。
4月24日下午，車子顯示續(xù)航里程還有390公里。
對此，特斯拉汽車銷售服務（南寧）有限公司相關人員回應稱，CLTC（中國輕型汽車行駛工況）是我國一直全面推廣的標準，所有在國內銷售的電動汽車均需經過符合國家標準的測試和認證。車輛續(xù)航里程數據593公里為CLTC綜合工況得出的測試結果，符合國家標準要求。
至于顯示屏顯示的續(xù)航里程，會因為車輛配置、電池使用時長和狀態(tài)、駕駛習慣及操作等因素而導致實際續(xù)航里程有所不同。為了更方便客戶使用，特斯拉采用EPA標準動態(tài)預估車輛實際可行駛里程，該標準更貼近真實路況，相比CLTC工況數據對用戶更具實際參考價值。張女士的車輛性能符合出廠標準，無質量問題。根據《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》相關規(guī)定，不符合退換車條件。
購車發(fā)票。
廣東金橋百信南寧律師事務所律師韋才識分析，電動汽車標稱續(xù)航是在特定條件、封閉場地內按照標準工況測試得出，與實際續(xù)航會有出入。若特斯拉將593公里續(xù)航里程作為主要賣點，卻未告知消費者該數據是基于特定測試標準（如 CLTC 綜合工況），與實際駕駛存在較大差異，這種宣傳行為可能構成虛假宣傳或誤導消費者。若能證實特斯拉構成虛假宣傳，根據消費者權益保護法相關規(guī)定，消費者可主張欺詐賠償，要求退車并獲得相應賠償。此外，特斯拉采用 CLTC、EPA 雙標準，有義務在銷售時向消費者充分解釋說明。
因此，鑒于現有證據，張女士依據“三包”政策退車存在困難，建議從消費者權益保護法中虛假宣傳、欺詐的角度維權。
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編輯 黃韻伊
校對 黃少華
責編 梁冰欣
審核 孫妮
