南國(guó)早報(bào)全媒體記者：李藝/文 王讕/圖
4月9日凌晨4時(shí)許，經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的測(cè)試，南寧地鐵4號(hào)線一期工程后通段（楞塘村站—龍崗站）的“熱滑”試驗(yàn)順利完成，4號(hào)線離全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)更近了一步。接下來(lái)，4號(hào)線全線還會(huì)進(jìn)行貫通測(cè)試。
“熱滑”指的是市民將來(lái)要乘坐的地鐵列車(chē)，在接觸網(wǎng)受電的情況下，由列車(chē)的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等運(yùn)行狀態(tài)，在隧道內(nèi)實(shí)地全線試跑，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備、供電系統(tǒng)設(shè)備、軌道等進(jìn)行全面檢測(cè)。如果說(shuō)之前的動(dòng)態(tài)調(diào)試是“隨堂小測(cè)”，那么“熱滑”就是一次全面的“摸底考”。
南寧地鐵4號(hào)線正在進(jìn)行“熱滑”試驗(yàn)。
與其他線路不同的是，4號(hào)線一期工程后通段的熱滑工作，與首通段的運(yùn)營(yíng)安全息息相關(guān)。在熱滑過(guò)程中，后通段不僅要確保自身供電、信號(hào)、車(chē)輛等行車(chē)系統(tǒng)設(shè)備之間的運(yùn)行，還要考慮與既有線的銜接和協(xié)同，避免對(duì)既有線的正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生干擾。因此，后通段的“熱滑”，在首通段結(jié)束運(yùn)營(yíng)之后，才正式開(kāi)始。
南寧地鐵4號(hào)線楞塘村站候車(chē)廳。
南寧地鐵4號(hào)線車(chē)廂內(nèi)部。
南寧其他的地鐵線路，最高時(shí)速可以達(dá)到80公里。9日晚進(jìn)行“熱滑”的地鐵列車(chē)，在速度上有些不同。列車(chē)一共跑了3趟，時(shí)速分別為5～10公里、30～50公里以及40～80公里。列車(chē)通過(guò)三種時(shí)速的變換運(yùn)行，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的指標(biāo)進(jìn)行循環(huán)檢測(cè)。9日凌晨1時(shí)30分，南國(guó)早報(bào)全媒體記者乘坐的首趟“熱滑”列車(chē)出發(fā)，列車(chē)低速運(yùn)行下，透過(guò)車(chē)窗，一路上可以清晰低看到隧道的模樣。大約半個(gè)小時(shí)后，列車(chē)順利抵達(dá)龍崗站。
4月9日凌晨1時(shí)30分，記者乘坐的首趟“熱滑”列車(chē)出發(fā)，透過(guò)車(chē)窗，可以清晰地看到地鐵隧道。
南寧軌道交通建設(shè)集團(tuán)有限公司設(shè)備系統(tǒng)工程部部長(zhǎng)楊雨地介紹，在整個(gè)“熱滑”過(guò)程中，各系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，“熱滑”工作成功。接下來(lái)，后通段還會(huì)進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)工作，其中包括對(duì)行車(chē)系統(tǒng)，以及服務(wù)設(shè)施設(shè)備等的調(diào)試；再之后，后通段會(huì)和首通段一起，進(jìn)行貫通測(cè)試。
南寧地鐵4號(hào)線一期工程后通段（楞塘村站—龍崗站）的“熱滑”試驗(yàn)順利完成。
地鐵4號(hào)線是邕江南岸東西向骨干線，線路西起洪運(yùn)路站，東至龍崗站，全長(zhǎng)約24公里，共設(shè)19座地下車(chē)站。2020年11月，4號(hào)線首通段洪運(yùn)路站至楞塘村站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。4號(hào)線后通段的地鐵站點(diǎn)包括五象火車(chē)站、清平坡站、龍崗站。地鐵4號(hào)線可換乘2號(hào)線、3號(hào)線，聯(lián)通南寧青秀、朝陽(yáng)、五象總部基地，能完善邕江南岸的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)五象新區(qū)內(nèi)部以及與其他區(qū)域的聯(lián)系，為龍崗片區(qū)的市民提供更加便捷的出行選擇。
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編輯 戴昕明
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責(zé)編 唐海波
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